10 में से 8 मिरर मोटरें 2 वर्षों के भीतर विफल क्यों हो जाती हैं? (स्पॉइलर: यह आप नहीं हैं।)

मैंने एक ही शिकायत कई बार देखी है: मिरर मोटर थोड़ी देर के लिए काम करती है, फिर शोर करना शुरू कर देती है, धीरे-धीरे चलती है, या एक कोण पर रुक जाती है और कभी वापस नहीं आती है। वह समस्या पहले तो छोटी लगती है। फिर यह दैनिक तनाव में बदल जाता है। मैं कार में झुकता हूँ, शीशे को हाथ से ठीक करता हूँ, और हर ड्राइव से पहले समय बर्बाद करता हूँ। यदि मोटर थोड़े समय के बाद फिर से खराब हो जाती है, तो मुझे पता है कि असली मुद्दा कभी भी "सिर्फ मोटर" नहीं था। यह कमजोर हिस्सों, खराब सीलिंग, भारी उपयोग और खराब इंस्टालेशन का मिश्रण था। मेरे अनुभव से, मिरर मोटर की विफलता आमतौर पर कुछ स्पष्ट कारणों से आती है। कमजोर गियर सेट उनमें से एक है। कई कम लागत वाली मिरर मोटरें नरम गियर का उपयोग करती हैं। वे शुरुआत में काम करते हैं. फिर दाँत धीरे-धीरे घिस जाते हैं। मैंने ऐसी कारें देखी हैं जिनमें एक तरफ का शीशा चलने से पहले हफ्तों तक घिसने की आवाज करता था। मोटर में अभी भी शक्ति थी, लेकिन अंदर के गियर अब भार नहीं झेल सकते थे। पानी और धूल से भी परेशानी होती है. एक साइड मिरर सारा दिन बाहर पड़ा रहता है। बारिश, सड़क की गंदगी, गर्मी और ठंड सभी एक ही हिस्से पर प्रभाव डालते हैं। यदि आवास की सील ढीली है, तो नमी अंदर चली जाती है। धातु के हिस्सों पर जंग लगने लगती है। गंदगी चर्बी के साथ मिल जाती है। हर बार जब मैं स्विच दबाता हूँ तो मोटर को अधिक मेहनत करनी पड़ती है। वह अतिरिक्त भार उसके जीवन को छोटा कर देता है। ख़राब वायरिंग के कारण भी बहुत सी प्रारंभिक विफलताएँ होती हैं। मैंने मिरर असेंबली खोली हैं जहां तार इन्सुलेशन को पतला रगड़ा गया था। दर्पण तभी काम करता था जब दरवाज़ा एक निश्चित तरीके से बंद किया जाता था। एक ढीला प्लग, मुड़ा हुआ पिन, या कमजोर कनेक्टर मोटर को टूटा हुआ दिखा सकता है जब असली समस्या वायरिंग पथ में होती है। अति प्रयोग से यह तेजी से खराब हो सकता है। कुछ ड्राइवर दिन में कई बार दर्पण को समायोजित करते हैं। डिलीवरी ड्राइवर, राइडशेयर ड्राइवर और जो लोग अलग-अलग सीट पोजीशन के बीच स्विच करते हैं वे अक्सर अधिकांश मालिकों की तुलना में मोटर का अधिक उपयोग करते हैं। प्रत्येक छोटा समायोजन घिसाव जोड़ता है। यदि गियर और लोड ठीक से मेल नहीं खाते हैं तो एक मोटर जिसे लंबे समय तक चलना चाहिए वह जल्दी विफल हो सकती है। ख़राब इंस्टालेशन एक अन्य सामान्य कारण है. मैंने तेजी से मरम्मत कार्य के बाद नई मोटरों को विफल होते देखा है। आवास ठीक से बैठा नहीं था. दर्पण का शीशा फ्रेम से सटा हुआ था। मोटर को हर बार चलने पर तंग हिस्सों से लड़ना पड़ता था। उस प्रकार का तनाव एक बार में दिखाई नहीं देता है। यह धीरे-धीरे बनता है. तापमान परिवर्तन भी मायने रखता है। ठंड का मौसम प्लास्टिक के हिस्सों को कठोर बना देता है। गर्मी से ग्रीस सूख सकता है और सील सख्त हो सकती है। फिर मोटर कम सुरक्षा के साथ तंग जगह में काम करती है। यदि मैं सुबह क्लिक सुनता हूं और बाद में दिन में सुचारू गति से चलता हूं, तो मैं असेंबली के अंदर गर्मी, ठंड और पुराने ग्रीस की जांच करना शुरू कर देता हूं। यहां बताया गया है कि मैं व्यावहारिक तरीके से मिरर मोटर की समस्याओं से कैसे निपटता हूं। मैं पहले हाथ से गति का परीक्षण करता हूं। यदि दर्पण का फ्रेम अटका हुआ लगता है, तो मोटर मुख्य समस्या नहीं हो सकती है। मैं टूटे हुए क्लिप, विकृत आवास, या दर्पण ग्लास की जाँच करता हूँ जो अच्छी तरह से नहीं बैठा है। मैं ध्वनि सुनता हूं. बिना गति वाली गुनगुनाती मोटर अक्सर घिसे हुए गियर या जाम हुए ट्रैक की ओर इशारा करती है। एक मूक दर्पण अक्सर बिजली, स्विच या वायरिंग की समस्या की ओर इशारा करता है। मैं कनेक्टर का निरीक्षण करता हूं। एक ढीला प्लग झूठी मरम्मत कर सकता है। मैं मुड़े हुए पिन, जंग और गर्मी से होने वाले नुकसान के किसी भी संकेत की तलाश करता हूं। मैं सील की जाँच करता हूँ। अगर मुझे पानी के निशान, जंग, या गंदा ग्रीस मिलता है, तो मुझे पता है कि नमी अंदर आ गई है। उस स्थिति में, मैं आवास को साफ करता हूं, उसे अच्छी तरह से सुखाता हूं, और नई मोटर लगाने से पहले क्षतिग्रस्त हिस्सों को बदल देता हूं। मैं बेहतर निर्माण गुणवत्ता वाले हिस्से चुनता हूं। सस्ते हिस्से शुरुआत में पैसे बचा सकते हैं और बाद में लागत अधिक हो सकती है। मैं एक मिरर मोटर पसंद करता हूं जो कार मॉडल से अच्छी तरह मेल खाती हो और मजबूत गियर और उचित सीलिंग का उपयोग करती हो। एक आकर्षक लेबल की तुलना में एक अच्छा फिट अधिक मायने रखता है। मैं ड्राइवरों से यह भी कहता हूं कि मिरर स्विच का इस्तेमाल धीरे से करें। जब दर्पण पहले से ही स्टॉप पॉइंट पर हो तो स्विच को बार-बार दबाने से मोटर पर अतिरिक्त दबाव पड़ता है। हल्का सा स्पर्श ही काफी है. छोटी-छोटी आदतें भाग की रक्षा करती हैं। एक वास्तविक उदाहरण मेरे दिमाग में रहता है. एक ग्राहक बायाँ दर्पण एक कोण पर फंसा हुआ आया। वह पहले भी एक बार मोटर बदल चुका था। नया कुछ महीनों के बाद फिर से विफल हो गया। निरीक्षण के बाद, मुझे आवास के अंदर पानी और एक क्षतिग्रस्त सील मिली। मोटर मूल कारण नहीं था. मुहर थी. एक बार जब हमने रिसाव को ठीक कर दिया, असेंबली को साफ कर लिया, और एक उचित मोटर लगा दी, तो समस्या उसी तरह वापस नहीं आई। यही कारण है कि मैं मिरर मोटर विफलता को कभी भी एकल-भाग वाले मुद्दे के रूप में नहीं देखता। मैं पूरा सेटअप देखता हूं: गियर की गुणवत्ता, सील की स्थिति, वायरिंग, फिट और उपयोग। जब इनमें से एक भाग कमजोर होता है, तो मोटर को इसकी कीमत चुकानी पड़ती है। अगर मेरी खुद की मिरर मोटर धीमी होने लगती है या शोर करने लगती है, तो मैं इसके पूरी तरह बंद होने का इंतजार नहीं करता। मैं हाउसिंग, सील, वायरिंग और गियर लोड की जल्दी जांच करता हूं। वह साधारण आदत मुझे बाद में परेशानी से बचाती है, और यह नई मोटर को लंबे समय तक चलने में मदद करती है।

मैंने इस समस्या को एक से अधिक बार देखा है। दर्पण नहीं हिलेगा. स्विच दब जाता है. कांच स्थिर रहता है, या हिल जाता है और रुक जाता है। बहुत से लोग सोचते हैं कि उन्होंने कुछ गलत किया है। मैं इसे इस तरह नहीं देखता. अधिकांश समय, समस्या ड्राइवर के हाथ में नहीं, बल्कि मिरर मोटर के अंदर होती है। एक कमज़ोर मोटर धीमी भनभनाहट जैसी आवाज़ कर सकती है, फिर कांच को हिलाने में विफल हो सकती है। घिसा हुआ गियर छूट सकता है। बारिश, ठंड या कार धोने के बाद नमी अंदर आ सकती है। ढीला तार बिजली बाधित कर सकता है। दर्पण अभी भी बाहर से ठीक दिख सकता है, फिर भी अंदर के हिस्से पहले से ही संघर्ष कर रहे हैं। मैं समस्या को सरल तरीके से जाँचना पसंद करता हूँ। 1. मैं स्विच का परीक्षण करता हूं यदि स्विच ढीला, चिपचिपा लगता है, या केवल एक तरफ काम करता है, तो मैं वहां से शुरू करता हूं। 2. मैं ध्वनि सुनता हूं एक मोटर जो बिना गति के गुनगुनाती है, अक्सर दर्पण के अंदर एक यांत्रिक समस्या की ओर इशारा करती है। 3. मैं फ़्यूज़ और वायरिंग का निरीक्षण करता हूं एक छोटी सी विद्युत खराबी पूरी इकाई को बंद कर सकती है। 4. मैं दर्पण आवास को देखता हूं गंदगी, बर्फ और प्रभाव के निशान गति को अवरुद्ध कर सकते हैं या मोटर असेंबली को नुकसान पहुंचा सकते हैं। 5. मैं तय करता हूं कि क्या मरम्मत या प्रतिस्थापन अधिक सार्थक है। कुछ दर्पण मोटरों को ठीक किया जा सकता है। कुछ को पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। मैं वह विकल्प चुनता हूं जो स्थिति से मेल खाता है, अनुमान से नहीं। मुझे एक सेडान याद है जो एक गीले सप्ताह के बाद आई थी। मालिक शीशे का बटन दबाता रहा और उसे लगा कि स्विच फेल हो गया है। स्विच ठीक था. मोटर में नमी आ गई थी, अंदर का गियर फिसलने लगा था और शीशा आधा ही घूमा था। प्रतिस्थापन के बाद, दर्पण ने फिर से काम किया। उस काम ने मालिक को हर दिन दर्पण को हाथ से जोर-जोर से दबाने से बचाया, जिससे और अधिक घिसाव होता। मैं विपरीत मामला भी देखता हूं। ड्राइवर को लगता है कि मोटर टूट गई है, फिर भी असली समस्या टूटे हुए दर्पण आवास या क्षतिग्रस्त कनेक्टर की है। इसीलिए मैं कभी भी मोटर को जल्दी दोष नहीं देता। मैं स्विच से दर्पण तक पूरा पथ जाँचता हूँ। मेरी सलाह सरल है. यदि मोटर फंस गई है तो दर्पण को हाथ से न धकेलें। इससे गियर ख़राब हो सकते हैं. धीमे दर्पण को नज़रअंदाज़ न करें. धीमी गति किसी समस्या का पहला संकेत हो सकती है। दोनों पक्षों के विफल होने तक प्रतीक्षा न करें। एक कमजोर दर्पण पहले से ही पार्किंग, विलय और लेन परिवर्तन को प्रभावित करता है। मैं दर्पण पर तब अधिक भरोसा करता हूं जब वह साफ-सुथरा चलता है और तुरंत प्रतिक्रिया देता है। वह छोटी सी हरकत लोगों की सोच से कहीं अधिक मायने रखती है। जब मैं देरी, घिसाव या कोई हलचल नहीं देखता, तो मैं इसे एक संकेत के रूप में लेता हूं, छोटी झुंझलाहट के रूप में नहीं। यदि आपके दर्पण ने काम करना बंद कर दिया है, तो मैं मोटर, वायरिंग और स्विच से शुरुआत करूंगा। वह संक्षिप्त जांच बहुत सारे अनुमान लगाने से बचा सकती है। और कई मामलों में, समाधान लोगों की अपेक्षा से अधिक सरल है।

मैं इस समस्या को बहुत देखता हूं: साइड मिरर धीरे-धीरे चलना शुरू कर देता है, धीमी गति से पीसने की आवाज करता है, या एक दिशा में रुक जाता है। उस समय, कई ड्राइवर सोचते हैं कि मोटर मुख्य समस्या है। मैंने पाया है कि हर दिन इसके आसपास होने वाली घटनाओं के कारण मोटर अक्सर तेजी से खराब हो जाती है। मिरर मोटर अकेले काम नहीं करती. यह दरवाजे के पास एक छोटी सी जगह के अंदर बैठता है, और इसे धूल, बारिश, गर्मी, ठंड और बार-बार उपयोग का सामना करना पड़ता है। जब दर्पण का उपयोग दिन में कई बार किया जाता है, तो मोटर को गियर और लिंकेज को दबाते रहना पड़ता है जो पहले से ही तनाव में हो सकते हैं। यहीं से घिसाव शुरू होता है। एक सामान्य कारण बार-बार मैन्युअल बल लगाना है। मैंने ड्राइवरों को पार्किंग के बाद शीशे को हाथ से मोड़ते या धक्का देते देखा है। यह हानिरहित लग सकता है, लेकिन मोटर और गियर सेट कठोर गति के लिए नहीं बनाए गए थे। जब दर्पण पर गलत तरीके से दबाव डाला जाता है, तो गियर फिसल सकते हैं या अपनी फिट खो सकते हैं। उसके बाद, मोटर को हर बार अधिक मेहनत करनी पड़ती है। पानी और गंदगी भी एक बड़ी भूमिका निभाते हैं। एक दर्पण मोटर बाहरी आवरण के करीब बैठती है, इसलिए नमी टूटे हुए आवरण, ढीली सील या टूटे हुए आवास के माध्यम से प्रवेश कर सकती है। धूल और सड़क की गंदगी पुराने ग्रीस के साथ मिल सकती है और यूनिट के अंदर चिपचिपी गंदगी में बदल सकती है। मैंने एक बार एक कार को शीशे से जांचा जो केवल एक ही दिशा में चलती थी। मोटर ख़त्म नहीं हुई थी. अंदर का गियर गंदगी और घिसे हुए ग्रीस से भरा हुआ था, और दर्पण महीनों से भारी बारिश के संपर्क में था। ठंड का मौसम समस्या को और भी बदतर बना सकता है। जब तापमान गिरता है तो ग्रीस गाढ़ा हो जाता है। दर्पण को हिलाने के लिए मोटर को अधिक बल की आवश्यकता होती है, और वह अतिरिक्त भार घिसाव बढ़ाता है। यदि दर्पण जम गया है और कोई उसे तुरंत समायोजित करने का प्रयास करता है, तो तनाव और भी अधिक हो जाता है। मैंने देखा है कि सर्दियों के मौसम के बाद जब कार अक्सर बाहर खड़ी होती है तो कई मिरर मोटरें खराब हो जाती हैं। खराब गुणवत्ता वाले प्रतिस्थापन हिस्से मोटर जीवन को भी छोटा कर सकते हैं। कुछ प्रतिस्थापन दर्पण मोटरें मूल भाग के समान दिखती हैं, लेकिन गियर, वायरिंग या आवरण समान मानक से मेल नहीं खाते हैं। वे थोड़ी देर के लिए काम कर सकते हैं, फिर जाम करना या शोर मचाना शुरू कर सकते हैं। मैं हमेशा लोगों से कहता हूं कि कम कीमत वाला हिस्सा बाद में अधिक महंगा हो सकता है यदि वह जल्दी खराब हो जाता है और उसे दूसरी मरम्मत की आवश्यकता होती है। विद्युत मुद्दे भी मायने रखते हैं। एक कमजोर स्विच, क्षतिग्रस्त वायरिंग, या अस्थिर वोल्टेज तनाव के कारण मोटर को चालू और बंद कर सकता है। उस प्रकार की असमान शक्ति एक छोटी मोटर के लिए कठिन होती है। दर्पण हिल सकता है, धीरे-धीरे हिल सकता है, या स्विच को कई बार दबाने के बाद ही प्रतिक्रिया कर सकता है। मैंने इसे पुरानी कारों में देखा है जहां पिछले कुछ वर्षों में दरवाज़ों की वायरिंग कई बार झुक गई थी। ख़राब संरेखण एक और कारण है. यदि प्रकाश प्रभाव के बाद दर्पण आवास मुड़ जाता है, तो मोटर को उस स्थिति से लड़ना पड़ता है जिसे धारण करने की उसे आवश्यकता नहीं थी। यहां तक ​​कि एक छोटा सा बदलाव भी गियर को एक अजीब कोण पर काम करने पर मजबूर कर सकता है। मोटर अभी भी चल सकती है, लेकिन यह तेजी से खराब हो जाती है क्योंकि हर गति में कसाव महसूस होता है। अगर मैं चाहता हूं कि मिरर मोटर लंबे समय तक चले, तो मैं कुछ आदतों पर ध्यान केंद्रित करता हूं। दर्पण को साफ रखें. मैं आवास और कवर के चारों ओर के किनारों को पोंछता हूं ताकि चलने वाले हिस्सों के पास गंदगी जमा न हो। भारी बारिश या कार धोने के बाद, मैं शीशे के खोल के अंदर नमी की जाँच करता हूँ। दर्पण को हाथ से जबरदस्ती न खींचे। यदि दर्पण को मोड़ने की आवश्यकता है, तो मैं स्विच का उपयोग करता हूं। यदि यह अटका हुआ महसूस होता है, तो मैं अधिक जोर से नहीं खींचता। मैं पहले कारण ढूंढ़ता हूं. प्रारंभिक चेतावनी संकेतों को सुनें। धीमी मोटर, क्लिक की ध्वनि, या असमान गति का आमतौर पर मतलब है कि सिस्टम को ध्यान देने की आवश्यकता है। इससे पहले कि गियर और खराब हो जाएं, मैं इसे जल्दी ठीक करने का प्रयास करता हूं। सील और वायरिंग की जाँच करें। टूटे हुए कवर या ढीले कनेक्टर से जल्दी नुकसान हो सकता है। मैंने देखा है कि वायरिंग में छोटी-छोटी खामियाँ पूरी मोटर विफलता में बदल जाती हैं क्योंकि किसी ने भी दरवाजे के हार्नेस पर जल्द ध्यान नहीं दिया। ऐसे हिस्सों का उपयोग करें जो कार से मेल खाते हों। जब मिरर मोटर को बदला जाता है, तो भाग को मिरर प्रकार और दरवाज़े के सेटअप में फिट होना चाहिए। करीबी मुकाबला हमेशा पर्याप्त नहीं होता. एक वास्तविक उदाहरण दिमाग में आता है. मेरे एक दोस्त ने पावर मिरर वाली एक डिलीवरी कार चलाई, जिसका इस्तेमाल हर दिन कई बार किया जाता था। एक तरफ का दर्पण धीमा हो गया, फिर शोर मचाने लगा, फिर हिलना बंद हो गया। दुकान में घिसे हुए गियर, आवास के अंदर पानी के निशान और दरवाजे में एक ढीला कनेक्टर पाया गया। मोटर पुरानी नहीं थी, लेकिन बार-बार उपयोग, नमी और तनाव के मिश्रण ने इसे जल्दी खराब कर दिया। मरम्मत के बाद उन्होंने दर्पण को केवल स्विच से मोड़ना शुरू कर दिया और सील को साफ रखा। समस्या वापस नहीं आई। मुझे लगता है कि मिरर मोटरें एक साधारण कारण से तेजी से खराब हो जाती हैं: वे छोटे हिस्से होते हैं जो कठोर स्थान पर लगातार काम करते हैं। उन पर मौसम, गंदगी और ख़राब इस्तेमाल की मार पड़ती है और जब तक वे विफल नहीं हो जाते, तब तक उन पर शायद ही कभी ध्यान दिया जाता है। यदि मैं उपयोग में सावधानी बरतता हूं, दर्पण को सूखा रखता हूं, और शुरुआती संकेतों को पकड़ता हूं, तो मोटर आमतौर पर लंबे समय तक चलती है और अधिक सुचारू रूप से काम करती है।

मैं किसी मिरर मोटर के पूरी तरह ख़राब हो जाने का इंतज़ार नहीं करता। मैं पहले छोटे-छोटे संकेत देखता हूं। साइड मिरर मोटर अक्सर रुकने से पहले चेतावनी देती है। गति धीमी हो जाती है. कांच हिल सकता है. मुझे हल्की पीसने की आवाज़ सुनाई दे सकती है। कुछ दिनों में दर्पण केवल एक ही तरह से काम करता है, या यह आधे रास्ते में बंद हो जाता है और फिर से शुरू हो जाता है। ये छोटी-छोटी समस्याएं हानिरहित लगती हैं, लेकिन मैं इन्हें प्रारंभिक चेतावनी के रूप में मानता हूं। जब मैं उन्हें अनदेखा करता हूं, तो मरम्मत आमतौर पर बड़ी हो जाती है। एक कमज़ोर मोटर स्विच पर दबाव डाल सकती है, वायरिंग पर दबाव डाल सकती है, और मेरे पास एक दर्पण छोड़ सकती है जो तब समायोजित नहीं होगा जब मुझे इसकी सबसे अधिक आवश्यकता होगी। मैं साधारण चीज़ों की शीघ्र जाँच करके मिरर मोटर समस्याओं का समाधान करता हूँ। 1. मैं परिवर्तनों को सुनता हूं एक स्वस्थ दर्पण मोटर आमतौर पर चिकनी लगती है। जब मैं क्लिक करने, भिनभिनाने या पीसने की आवाज सुनता हूं, तो मैं इसे नजरअंदाज नहीं करता। जिस कूरियर से मैंने बात की, उसकी वैन के ड्राइवर साइड के शीशे में यह समस्या थी। दर्पण फिर भी हिलता रहा, लेकिन हर हफ्ते शोर बदतर होता गया। वह इसका प्रयोग करता रहा। एक बरसात की सुबह, दर्पण एक ही स्थान पर अटक गया और फिर से नहीं बना। मरम्मत को पूर्ण प्रतिस्थापन में बदल दिया गया क्योंकि मोटर बहुत खराब हो गई थी। उस तरह का मामला मुझे एक बात सिखाता है: शोर सिर्फ शोर नहीं है। 2. मैं देखता हूं कि दर्पण कैसे चलता है मैं समय-समय पर दोनों पक्षों का परीक्षण करता हूं। यदि दर्पण धीरे-धीरे चलता है, स्विच से पीछे रह जाता है, या सही कोण तक पहुंचने से पहले रुक जाता है, तो मैं इसे घिसाव के संकेत के रूप में लेता हूं। यदि एक दिशा काम करती है और दूसरी नहीं, तो मुझे मोटर, स्विच या ढीले कनेक्शन का संदेह है। मैं ठंडी सुबहों के बाद या कार धोने के बाद असमान गतिविधियों की भी जाँच करता हूँ। पानी, धूल और अचानक तापमान परिवर्तन सभी मोटर को प्रभावित कर सकते हैं। 3. मैं दर्पण क्षेत्र को साफ रखता हूं, आवास और चलने वाले हिस्सों के आसपास गंदगी जमा हो जाती है। वह बिल्डअप मोटर को अधिक मेहनत करने पर मजबूर कर सकता है। मैं दर्पण आवरण को मुलायम कपड़े से पोंछता हूं। मैं कीचड़, रेत और सड़क की गंदगी साफ़ करता हूँ। मैं दर्पण इकाई में गहराई तक पानी का छिड़काव नहीं करता। मैं क्षेत्र को साफ रखता हूं, लेकिन सौम्य रहता हूं। एक साफ दर्पण क्षेत्र मुझे दरारें, ढीले आवरण, या अंतराल का पता लगाने में मदद करता है जहां पानी प्रवेश कर सकता है। आवास के अंदर पानी जंग, चिपचिपा आंदोलन और कमजोर मोटर प्रदर्शन का कारण बन सकता है। 4. मैं दर्पण को जबरदस्ती धकेलने से बचता हूँ यदि दर्पण जम गया है, कठोर हो गया है, या अवरुद्ध हो गया है, तो मैं इसे हाथ से नहीं धकेलता हूँ। मैं सोचता था कि एक ज़ोरदार धक्का "इसे हिलने में मदद करेगा।" यह आमतौर पर इसके विपरीत होता था। यह मोटर के अंदर के गियर को हटा सकता है, हिस्सों को मोड़ सकता है, या दर्पण के आधार को नुकसान पहुंचा सकता है। जब दर्पण अटका हुआ महसूस होता है, तो मैं पहले उसे गर्म होने देता हूं। यदि बर्फ की समस्या है, तो मैं इसे सुरक्षित डी-आइसिंग विधियों से साफ़ करता हूँ। यदि दर्पण फिर भी विरोध करता है, तो मैं रुक जाता हूं और इसे अधिक ध्यान से जांचता हूं। 5. मैं फ़्यूज़ की जाँच करता हूँ और जल्दी स्विच करता हूँ मिरर मोटर की समस्या हमेशा मोटर ही नहीं होती है। कभी-कभी फ़्यूज़ कमज़ोर होता है. कभी-कभी स्विच खराब हो जाता है। कभी-कभी डोर ट्रिम के नीचे की वायरिंग में प्लग ढीला होता है। मैं पूरे रास्ते को देखता हूं, सिर्फ शीशे के शीशे को नहीं। यदि दोनों दर्पण अजीब व्यवहार करते हैं, तो मुझे स्विच या बिजली आपूर्ति पर संदेह है। यदि केवल एक दर्पण विफल होता है, तो मैं उस तरफ की वायरिंग और मोटर को करीब से देखता हूं। यह कदम मुझे गलत हिस्से को बदलने से बचाता है। 6. मैं बारिश या कार धोने के बाद ध्यान देता हूं मोटर बंद होने से बहुत पहले नमी परेशानी पैदा कर सकती है। यदि दर्पण बारिश से पहले काम करता है और बाद में काम करता है, तो मैं पानी के प्रवेश के बारे में सोचता हूं। मैं आवास में दरारें, घिसी हुई सील या ढीले कवर की जाँच करता हूँ। मैं दर्पण इकाई के अंदर कोहरे की भी तलाश करता हूं, क्योंकि यह फंसी हुई नमी की ओर इशारा कर सकता है। एक छोटा सा रिसाव जंग में बदल सकता है। संक्षारण मोटर को धीमा कर सकता है और दर्पण को खराब तरीके से हिला सकता है। 7. जब संकेत मिलने शुरू होते हैं तो मैं तेजी से कार्य करता हूं, मैं पूर्ण विफलता का इंतजार नहीं करता। यदि दर्पण शोर मचाने लगे, धीरे-धीरे चलने लगे, या केवल कुछ समय के लिए प्रतिक्रिया करने लगे, तो मैं तुरंत उसका निरीक्षण करता हूँ। अब एक छोटी सी मरम्मत मुझे बाद में बड़े काम के लिए भुगतान करने से रोक सकती है। जब मुझे इसकी मरम्मत करने की आवश्यकता होती है, तो मैं सटीक कारण पर ध्यान केंद्रित करता हूं: - घिसे हुए मोटर गियर - गंदे या फंसे हुए हिस्से - खराब फ्यूज - ढीली वायरिंग - क्षतिग्रस्त स्विच - आवास के अंदर पानी, मैं कुछ भी बदलने से पहले एक स्पष्ट निदान पसंद करता हूं। 8. मैं दर्पण का उपयोग सौम्य रखता हूं यदि दर्पण तुरंत नहीं हिलता तो मैं बार-बार स्विच नहीं दबाता। इससे मोटर पर तनाव बढ़ सकता है। मैं एक बार दबाता हूं, गति देखता हूं और यदि क्रिया कमजोर लगती है तो रुक जाता हूं। यदि दर्पण धीमा है, तो मैं समस्या को "आगे बढ़ाने" की कोशिश करने के बजाय कारण की तलाश करता हूं। उस आदत ने मुझे एक छोटी सी गलती को पूरी विफलता में बदलने से बचाया है। मैंने सीखा है कि जब मैं सतर्क रहता हूं तो मिरर मोटर की देखभाल आसान होती है। मैं सुनता हूं, देखता हूं, साफ करता हूं और जल्दी परीक्षण करता हूं। मैं दर्पण पर दबाव नहीं डालता, और मैं ध्वनि या गति में परिवर्तन को नज़रअंदाज नहीं करता। यह दृष्टिकोण समस्या को छोटा रखता है और मुझे कम तनाव के साथ वाहन पर नियंत्रण रखने में मदद करता है। यदि मैं चाहता हूं कि मिरर मोटर लंबे समय तक चले, तो मैं पहली चेतावनी को वास्तविक चेतावनी मानता हूं। इस लेख की सामग्री के संबंध में किसी भी पूछताछ के लिए, कृपया जियांग से संपर्क करें: ms.jiang@xingshuolevelingmotor.com/WhatsApp +8615857448445।

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